10月24日，對中國人來(lái)說(shuō)，不失為一個(gè)值得紀念的日子。被外媒冠以“中國奇跡”之稱(chēng)的“超級工程”港珠澳大橋正式通車(chē)，這座引以為傲的大橋，創(chuàng )造了很多世界之最。

　　昨天中國照明網(wǎng)第一時(shí)間分享了這座大橋的照明科技(照明科技全線(xiàn)解密)，受到業(yè)內外人士的關(guān)注，許多網(wǎng)友表示不過(guò)癮，因為昨天只是一部分，今天我們再來(lái)看看還有哪些照明科技是值得稱(chēng)道的。

　　與普通照明不一樣，港珠澳大橋上的照明特別復雜，要考慮大橋上風(fēng)速大，還能抗臺風(fēng)，燈桿要求抗鹽霧，抗腐蝕性強，大霧天氣，大橋上，都設置了霧燈，海上起霧需要降低車(chē)速的同時(shí)，霧燈就會(huì )亮起，能見(jiàn)度能增加2倍，這都對照明產(chǎn)品充滿(mǎn)這考驗。

       人工島照明設計

      在整個(gè)大橋之中，最受關(guān)注的是東西兩座人工島，其建筑照明設計是由廣州市科柏照明工程設計有限公司完成。這兩座人工島長(cháng)度均為625米，最寬處分別為183和225米，面積約為10萬(wàn)平方米。外形上均采用蠔貝型，召示著(zhù)它將在大海中活力奔放。車(chē)輛駛上大橋，行駛至此路段時(shí)，將通過(guò)人工島進(jìn)入海底隧道，再從另一個(gè)人工島駛出重新上橋。

　　珠海作為中國有名的蠔貝類(lèi)產(chǎn)銷(xiāo)基地，東西人工島迎合這一特點(diǎn)，已將優(yōu)美的“扇貝形”輪廓躍然于海面之上。未來(lái)，一條6公里長(cháng)的海底隧道將串起兩島，連接飛渡珠江口的橋梁，演繹“珠聯(lián)璧合”的海上美景。人工島主體建筑就如扇貝中的一顆璀璨的明珠，穿過(guò)“明珠”鏈接著(zhù)“碧玉”。

　    那么照明怎樣迎合項目整體工程“珠聯(lián)璧合”的設計理念，讓不同的建筑材料，顏色與燈光協(xié)調，塑造出“海上明珠”的建筑氛圍?

　　為了營(yíng)造“海上明珠”的建筑氛圍，照明手法上將以泛光照明為主，結合局部的特種照明手法。使建筑在大海中，島嶼上脫穎而出，令人印象深刻。

      為了凸顯出建筑“明珠”般的 “璀璨感”，景觀(guān)在確保安全的基礎上整體照度將大大低于建筑照度。

　   減光罩與擋浪墻照明設計效果圖

      減光罩照明：使用見(jiàn)光不見(jiàn)燈的設計理念，打亮減光罩結構，并為車(chē)主提供光線(xiàn)適應條件。

      擋浪墻：輪廓照明，在夜間點(diǎn)綴出建筑的美感。

　    室內內透、頂部造型、外廊照明、臺階照明的照明設計效果圖。

　    外廊：地埋燈照明，將建筑的肌理感突顯出來(lái)。

      東島臺階照明：采用移動(dòng)式裝飾燈具，可根據不同時(shí)間段改變不同的色溫效果，或溫馨，或優(yōu)雅

       時(shí)段控制：從人群生活和工作作息時(shí)間，節能等方面考慮，我們照明設計分3個(gè)時(shí)段控制( 18：     00~22:00，22：00~24：00 ，24：00~06：00 )，平日及節假特殊日為2種控制模式。

　　其中，西頓照明也有為港珠澳大橋的人工島旅檢大樓提供專(zhuān)業(yè)燈光及消防應急方案。

　　人工島功能照明

　　除了景觀(guān)照明外，人工島的功能照明才是重中之重，德洛斯照明以低位護欄路燈和市政路燈為人工島提供道路的功能性照明，在此項目中大規模的應用LED光源，根據島內的整體設計風(fēng)格，針對海面上的抗鹽霧腐蝕、霧天氣候，德洛斯照明開(kāi)發(fā)出一款小燈體LED路燈DL0723，該燈具外觀(guān)采用拉伸鋁配合壓鑄端蓋而成，抗風(fēng)系數高，耐腐蝕，采用光電分離技術(shù)，無(wú)需工具，易于安裝和維護，模組散熱結構采用煙囪式散熱，保證了光源的有效壽命及最佳的工作狀態(tài)。

       人工島進(jìn)出口匝道則采用德洛斯照明為此橋而研發(fā)定制的低位嵌墻式路燈，珠澳口岸人工島位于海面上，根據防撞墻的高度，考慮到霧天氣候、臺風(fēng)、雷雨天氣和橋面上的濕度，德洛斯照明研發(fā)團隊結合最新的照明技術(shù)以及現場(chǎng)的實(shí)際考察，研發(fā)出一款具有抗風(fēng)、抗震以及透光性和透霧性非常強的非標定制產(chǎn)品。此低位嵌墻式路燈的技術(shù)難點(diǎn)除了制造工藝，還有就是配光之處，根據燈具的安裝高度和路寬來(lái)定制配光，從而達到優(yōu)良的照度、均勻度和眩光值，實(shí)現見(jiàn)光不見(jiàn)燈的照明理念。

   　低位嵌墻式使用效果

　　人工島出路口

　　車(chē)輛駛上大橋，行駛至人工島時(shí)，將通過(guò)人工島進(jìn)入海底隧道，再從另一個(gè)人工島駛出重新上橋。島上兩個(gè)主體建筑為隧道的出路口，也就是戶(hù)外大型投光燈的設計范圍，由索恩照明提供。

　    人工島隧道出路口以及索恩ChampionPro大功率 LED投光燈(圖片來(lái)源：奧德堡集團)

　　一個(gè)擁有如此超高建造標準的超大型工程，對于其供應商的甄選也是一絲不茍。和其他成功進(jìn)入最后競標階段的品牌一樣，索恩照明必須提交一個(gè)全面的方案來(lái)滿(mǎn)足以下嚴苛的要求：

　　光效 ≥115Lm/W

　　平均壽命 ≥70,000小時(shí) L80 (35゜C環(huán)境溫度下)

　　防護等級IP66，并且通過(guò)CQC及鹽霧測試

　　色溫誤差<300K

　　直升機平臺有專(zhuān)業(yè)的平臺導向燈，燈光設計時(shí)不干擾直升機升降，不得影響航班飛機飛行。

　　定制產(chǎn)品，交貨周期短

       港珠澳香港接線(xiàn)段

　    香港接線(xiàn)連接港珠澳大橋主橋至香港口岸。工程范圍包括建造約12公里長(cháng)的三線(xiàn)雙向行車(chē)的香港接線(xiàn)，由香港特別行政區邊界連接擬建的港珠澳大橋主橋以及位于香港國際機場(chǎng)東北部海域的香港口岸。工程主要包括隧道、地面道路、海堤、填海及相關(guān)設施。

　   索恩GT58和 GTLED Entry 隧道燈點(diǎn)亮香港接線(xiàn)的隧道。

　　澳門(mén)口岸管理區境內停車(chē)庫

      澳門(mén)口岸管理區境內停車(chē)庫為地下一層，地上六層，面積約為18萬(wàn)平方米，地下層標高為6.5米，地上層高20米的整體建筑。管理區項目建成后，成為我國唯一同時(shí)連接香港和澳門(mén)特別行政區的口岸，成為新地標。

　　中交路建北京瑞拓電子技術(shù)有限公司承建港珠澳大橋澳門(mén)口岸管理區境內停車(chē)庫機電項目。為保證港珠澳大橋澳門(mén)口岸項目亮燈，他們在地面層、一層至五層剩余主要工程量為配電間內配電柜安裝、配電柜內壓接線(xiàn);地面層、環(huán)形坡道燈具安裝約2萬(wàn)套;電纜橋架安裝3000米;電纜敷設約5萬(wàn)米;配電間每層6個(gè)，共計36個(gè);實(shí)現了境內停車(chē)庫燈光等系統場(chǎng)景化多點(diǎn)智能控制等重要工作，讓美麗絢爛的燈光照耀伶仃洋，完美完成任務(wù)。

　　港珠澳大橋的高標準、嚴要求，不僅體現在大橋主體工程上，也體現在大橋的照明上。港珠澳大橋項目對照明要求之高超出一般人的想象，復雜的造型決定了照明形式的豐富性，應用在大橋上的每一款產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)定制和特殊處理，這也給LED驅動(dòng)電源提出了嚴格的要求，除了提供基礎的照明功能，還要滿(mǎn)足上述特殊要求。在這樣的高要求、高標準下，多家給大橋配套的燈具企業(yè)紛紛選擇使用英飛特的LED驅動(dòng)電源，證明英飛特高品質(zhì)產(chǎn)品及高效率服務(wù)的印象在不斷發(fā)展中已深入人心。

　　LED顯示

    　昨天提到上海三思為大橋提供了路燈、隧道燈等產(chǎn)品，其實(shí)還有一樣產(chǎn)品非常重要，那就是LED可變情報板，為過(guò)路車(chē)輛提供顯示信息。此次運用在港珠澳大橋項目上的LED可變情報板，在確保原有技術(shù)優(yōu)勢的情況下，還采用多項防鹽霧、振動(dòng)、紫外線(xiàn)及高低溫的新技術(shù)、新材料，充分保障交通信息發(fā)布、交通誘導功能的運行。

　    洲明科技則參與了港珠澳大橋珠?？诎兜腖ED顯示屏建設項目，為迎接大橋開(kāi)通儀式，洲明在港珠澳大橋珠?？诎堵脵z大樓點(diǎn)亮了8塊共計326平米的高清全彩LED顯示屏，均有高強度的防風(fēng)、防鹽、防潮等級，顯示效果高清逼真、色彩鮮艷飽和。

       智能控制系統

　　要論港珠澳大橋的大美和神奇，可說(shuō)是無(wú)與倫比。除了其優(yōu)美而極富特色的造型外，主要是因其照明、通信、監控、給排水等12個(gè)智能控制系統的高超設計和高水平建設，使得大橋變得更富智慧和靈動(dòng)，全橋各個(gè)運行環(huán)節均實(shí)現了現代化、智能化、自動(dòng)化。而承擔此重任的是中鐵建電氣化局四公司。

    　由于大橋是一個(gè)“巨型整體系統”，不僅各智能控制系統之間相互交織、穿插，內部和外部接口繁多，還與土建工程、三地口岸等各種控制指揮系統相互影響，每一個(gè)細節都是牽一發(fā)動(dòng)全身。

　　他們在建設中首次采用當今國際上最先進(jìn)的工程施工管理標準BIM系統，對項目施工進(jìn)行全程監管。通過(guò)三維顯示，隨時(shí)查看施工進(jìn)度，并對長(cháng)達3000多公里的線(xiàn)纜、20000多公里的光纜、1280個(gè)智能路燈等進(jìn)行標注管理，實(shí)現實(shí)時(shí)數據更新，確保整個(gè)項目建設穩妥推進(jìn)。

　　LED電源

　　港珠澳大橋項目對照明要求之高超出一般人的想象，復雜的造型決定了照明形式的豐富性，應用在大橋上的每一款產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)定制和特殊處理，這也給LED驅動(dòng)電源提出了嚴格的要求，除了提供基礎的照明功能，還要滿(mǎn)足上述特殊要求。在這樣的高要求、高標準下，多家給大橋配套的燈具企業(yè)選擇使用了英飛特的LED驅動(dòng)電源：智能可編程EBD系列和恒流EBC系列LED驅動(dòng)電源產(chǎn)品。

　　EBD智能可編程LED驅動(dòng)電源

　　效率高達94%

　　恒功率智能可編程設計

　　多合一調光控制：0-5V，0-10V，PWM，時(shí)控

　　高防雷保護：線(xiàn)對線(xiàn) 6kV, 線(xiàn)對地 10kV

　　全方位保護：過(guò)壓保護，短路保護，過(guò)溫保護

　　高防護等級：IP67

　　EBC恒流LED驅動(dòng)電源

　　效率高達94%

　　恒流輸出

　　高防護等級：IP67

　　光彩的背后是上萬(wàn)盞燈具的安裝、幾千公里的纜線(xiàn)敷設，上萬(wàn)處的支架及基礎施工，一座11萬(wàn)KV、兩座3.5萬(wàn)KV變電站的建設，成千上萬(wàn)的建設者經(jīng)過(guò)多年的施工準備和施工。讓我們向這些偉大的建設者致敬。

　　顯然，我們不能提及所有的貢獻者，如果你曾經(jīng)或者將來(lái)有幸為這個(gè)偉大的工程奉獻過(guò)自己的一份力量，歡迎在下方留言，我們也將以精選留言的方式向您致敬!